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国産車・輸入車に関するチューニングパーツの最新情報などを紹介します。国産メーカーはもちろん、BMW、MINI、VW、アルファロメオなどの外国メーカーの情報もありますよ。
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MINI用『ロールセンターアダプター』【ミニマ二ア】

MINIオーナーの悩みどころを解決!

BMW MINI用のアフターパーツの製造・販売を手掛けるミニマニアから、新たに『ロールセンターアダプター』が発売された。

 この商品は、車高をローダウンした場合に車体の重心とロールセンターの位置がズレてしまうのを補正するためのもの。ロールセンターを適正化することによって、コーナリングの安定性やステアリングレスポンスが向上するという。

 なお、17インチホイール以上の車両に装着可能だが、ホイールリムの形状によっては装着できない場合もある。

すごく地味なパーツだけど、重要度は高いよ。

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MINI クーパーS 専用チューニングキット

ディーラーのキットだから安心ですね。

BMWジャパンは、スポーティーなMINI『クーパーS』向けに専用のチューニング・キット『John Cooper Worksチューニング・キット』を11月中旬から発売すると発表した。

John Cooper Worksチューニング・キットは、MINI正規ディーラーで現行のMINIクーパーSのオートマチック・トランスミッション車両、マニュアル・トランスミッション車両それぞれに取り付けが可能。チューニング・キットを取り付け、吸気と排気系の部品を交換することで、エンジン出力は175psから192psへとパワーアップする。最大トルクは、240Nmから250Nmに向上し、最大トルクを1750回転から5000回転の広い回転域で発生する。メーカーが純正で提供するディーラーオプションのため、改造申請等は必要なく、車検もパスする。

むちゃくちゃなパワーではない様子。
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BMW・ミニ用ステンレスエキゾーストマニホールド【Mini Mania】

ステンエキマニは憧れちゃうよね。

Mini Mania(ミニマニア)から、先代型のBMW・ミニ(R50/R53)用『ステンレスエキゾーストマニホールド』が発売された。グレードはONE、クーパー、クーパーSいずれのモデルにも適合する。

 従来モデル同様の4-2-1レイアウトを採用し、豊かな中間トルクと高回転域におけるパワーアップを両立。エキマニと触媒の接続部分の振動吸収構造を蛇腹式からボールジョイント方式に変更し、振動に対する耐久性を向上している。触媒を変更することになるが、これまで同様にガス検書類の発行にも対応しているので、車検も問題なく通すことができる。

いいサウンドを奏でるかな。
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BMW・MINI用ローダウンスプリング【ミニデルタ】

ノーマルでも低いミニを更にローダウン。

BMW・MINI専門ショップのミニデルタから、BMW・MINI用『ミニデルタ×アイバッハ ローダウンスプリング』が発売された。現行(R56)用と初代(R50・R53)用を用意している。

 この『ミニデルタ×アイバッハ ローダウンスプリング』は、乗り心地を重視したローダウンスプリング。R56用はフロント、リアともに25mmのローダウン、R50・R53用はフロント、リアともに30mmのローダウンとなる。また、塗装はミニデルタオリジナルとなるグリーンを採用したため、ドレスアップ効果も高い。

30mmローダウンだから、かなり見た感じも変わりますよ。
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BMW・MINI(COOPER-S)用マフラー【Supersprint】

エンジンから直管みたいなもんです。

Supersprintから、BMW・MINIの現行COOPER-S(MF16S)用マフラーが発売された。

 このマフラーは、独自技術である「フリー・フロー・サイレンサー」を使用したモデル。サイレンサー内部のパイプが曲がりくねっている純正マフラーに比べて、スムーズな排気を実現するストレート構造を採用。スポーティグレードであるCOOPER-Sのエンジン性能を引き上げる。

 材質には耐食性、耐熱性、熱反射性の高いステンレスSUS304が採用された。また、インナーパイプの周囲にはスチールウールとロックウールが巻かれ、消音を行う。ロックウールは耐久性を考慮して独自開発したもの使用している。
センターだしは憧れますねえ。
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